Uitgelicht
Appen achter het stuur: Verzekeraars treden strenger op
Driekwart van de weggebruikers gebruikt zijn telefoon weleens achter het stuur. Dat dit onverantwoord is en zeer gevaarlijke situaties kan opleveren, weten we allemaal. Maar verzekeraars gaan nu ook strenger optreden tegen het gebruik van een telefoon achter het stuur. Sommige verzekeraars benoemen het vasthouden van een smartphone nu specifiek in de voorwaarden. Dit maakt het gebruik van een smartphone tijdens het rijden niet alleen gevaarlijk, maar ook financieel riskant. Bestuurders kunnen te maken krijgen met enorme financiële gevolgen als gevolg van een ongeval waarbij afleiding door de telefoon een rol speelt.
Appen achter het stuur: Verzekeraars treden strenger op
12-12-2024 Driekwart van de weggebruikers gebruikt zijn telefoon weleens achter het stuur. Dat dit onverantwoord is en zeer gevaarlijke situaties kan opleveren, weten we allemaal. Maar verzekeraars gaan nu ook strenger optreden tegen het gebruik van een telefoon achter het stuur. Sommige verzekeraars benoemen het vasthouden van een smartphone nu specifiek in de voorwaarden. Dit maakt het gebruik van een smartphone tijdens het rijden niet alleen gevaarlijk, maar ook financieel riskant. Bestuurders kunnen te maken krijgen met enorme financiële gevolgen als gevolg van een ongeval waarbij afleiding door de telefoon een rol speelt.
Verzekeringen voor de Eigen Rijder: Verzekerd op weg
29-07-2024 Als eigen rijder draag je niet alleen de verantwoordelijkheid voor het veilig vervoeren van goederen, maar ook voor het succesvol beheren van je onderneming. Het is belangrijk om je te beschermen tegen de verschillende risico's die je als eigen rijder kunt tegenkomen. Afhankelijk van jouw werkzaamheden zijn er diverse verzekeringen die je kunt afsluiten. Rijd je bijvoorbeeld met gevaarlijke stoffen of gebruik je eigen werkmaterieel, dan moet je verzekeringspakket daarop worden afgestemd. Het is daarom altijd verstandig om contact op te nemen met een verzekeringsadviseur voor een persoonlijk advies op maat.
Goederentransportverzekeringen Aanbieden: Wat Mag Wel en Niet?
08-07-2024 In een uitspraak van het Europese Hof zijn criteria geformuleerd in welke situatie groepsverzekeringen aangeboden mogen worden, zonder vergunningsplicht. Veel logistieke dienstverleners, transportbedrijven en expediteurs bieden hun klanten de optie om een goederentransportverzekering af te sluiten. Dit roept echter de vraag op of dit is toegestaan zonder vergunning, of dat het valt onder verzekeringsbemiddeling waarvoor een vergunning nodig is. De Autoriteit Financiële Markten (AFM) biedt meer helderheid over deze uitspraak. In dit artikel geven we een beknopte uitleg van de regels en richtlijnen.
Uitbesteding van vervoer in het Verenigd Koninkrijk (VK): waar moet je op letten?
22-05-2024 Bij grensoverschrijdend vervoer van en naar het VK kan het voorkomen dat transportbedrijven het traject binnen het VK uitbesteden aan lokale wegvervoerders. In dit voorbeeld gaan we uit van een Engelse wegvervoerder. Belangrijk is om goed op te letten welke voorwaarden jij bent overeengekomen met je opdrachtgever voor deze vervoersopdracht (CMR-verdrag) en welke voorwaarden de Engelse wegvervoerder inbrengt. Standaard wordt door de Engelse vervoerder uitgegaan van binnenlands vervoer en dus niet van grensoverschrijdend vervoer (CMR). Waar moet je dan precies op letten bij het uitbesteden van transport aan Engelse wegvervoerders?
Interview met E. van Wijk: “We willen vervoersregisseur worden”
17-10-2023 In dit 75-jarig jubileumjaar van E. Van Wijk Logistics neemt Berthil Wever, CFO bij E. van Wijk, ons mee in het reilen en zeilen van dit familiebedrijf. Berthil heeft binnen zijn rol als CFO in feite drie aandachtsgebieden: Finance, IT en risicomanagement, en wat betreft dit laatste aandachtsgebied vertelt hij ook over de samenwerking met ABW.
Opschorting en verrekening van vracht door de opdrachtgever: Mag dat?
19-04-2024 Stel je voor: transportbedrijf 'X' vervoert regelmatig dure elektronica voor een klant. Op een dag laadt hij een grote partij laptops in zijn vrachtwagen om naar een klant te brengen. Onderweg worden er, tijdens een stop, een aantal pallets gestolen. De eigenaar van de elektronica eist een flinke schadevergoeding en legt zich niet neer bij een beroep op de CMR-limiet. De opdrachtgever besluit om de openstaande vrachtfacturen tot de hoogte van het totale schadebedrag onbetaald te laten. Hij gebruikt dit als drukmiddel om 'X' te dwingen de volledige schade te betalen en niet de gemaximeerde schade aan de elektronica. ‘X’ zit met een dilemma, want als hij een deurwaarder inschakelt verliest hij misschien zijn belangrijke klant. Hoe lang kan hij deze beslissing uitstellen?